私の大好きな自動車のことです。

今日は、日曜日なので、イギリス人と同じ大好きな皮肉を込めて、
アメリカ人の指導者の言葉ならば、日本の代議士特有の
「コップの中の嵐」と呼ぶ、代議士先生たちが夏休みと帰郷と
地盤固めで政治が休戦状態なので、大好きな自動車方面に
カンバックです。

自動車と言えば、なんと言ってもマスコミ対策がピカイチなのは、
技術の日産殿が誇る電気自動車の「リーフ」でしょう。

技術の日産殿は、昔の笑い話にありますが、
自動車のセールスマンが孤島に佇む、灯台守り一家に
言葉巧みに自動車を市場価格より大幅にダンピングで
売ったようなことを大々的に宣伝しています。

現実は、東日本大震災の被災地の市町村自治体に、
「リーフ」を一台売って、買って、どう～なるのです。

話を現実に戻して、マツダの新型デミオは、スゴイですね～・・。
私は、昨夜の読売の受け売りですが、許されるでしょう？

NPOのウェブページは、他人の言葉の丸写しや現在存在しない、
太陽光で発電した電気を東京電力で実現するであろう
買取価格のコピー＆ペーストが多いのですが、私は違います。

新聞には、マツダの新型「デミオ」は、完全なガソリン車なのに、
ガソリン１リットルあたり３０ｋｍの距離を走行可能です。

ホンダの低排気ガソリンエンジンのCVCCエンジンは、アメリカで
世界初の低公害エンジンと認定され、アメリカの博物館に
収納展示されていることも同じです。

トヨタ殿やホンダ殿のハイブリッド車と燃費競争は、同等です。

ハイブリッド車は、アメリカ車の考え方で、物事が不可能ならば
他の部品を取り付けて、物事や数値を達成すれば、簡単で完了です。

マツダ殿は、ホンダ殿のCVCCエンジンとまったく同じ手法で
燃料消費の数値を達成しましたことが、スゴイandエライです。

そして、マツダ殿の温故知新でエライandスゴイことは、
歴史は繰り返すですが、昔、マツダ殿が生き残る目的で
西ドイツのNSU社とバンケル博士から特許を購入して、
超画期的なロータリーエンジンを燃料消費量を除外して、
馬力一辺倒で商品化して、アメリカで販売した途端に、
第？次石油危機が勃発して不運にもダメでした。

その間隙を狙ったのは、日産のサニーでした、
方法は、エンジンの気化器と吸入弁を結ぶ吸入パイプに
エンジン調整機器の真空バキュームメーターを取り付けて、
ユーザーの皆様に、可能な限り計器の指針の針が
グリーンの範囲内で運転して下さい・・でした。

今回のマツダ新型「デミオ」は、超小型マイクロ・パソコンで
燃料消費量を速度と距離で微分積分値で記憶して、
「インテリジェント・ドライブマスター（i-DM）」と命名した
メーターを運転席パネルに設置しました。

デミオのオーナー様のあなたの要と究極は、
あなた自身のドライブテクニックをゲーム感覚で、兎に角、
吸入パイプの真空バキューム値を水銀柱７６０ｍｍに
保持することを手助けするアシストメーターを設置しました。

兎に角、i-DMの補助部品は、究極が「取り付けない（無）ても」
ハイブリッド車と同等の燃料消費率を專門雑誌の用語ならば、
叩き出したことが世界初で私の自動車人生訓は、デミオの価格が
日本人の誰でもが購入できる平均値の価格が画期的です。

逆は、なんらかで、制約を受けることがOKならば、飴と鞭で
軽自動車です。

失礼ながら、自動車のど素人さんは、すぐに、ドイツのベンツや
ポルシェやベンベにイタリアのフェラリを引き合いに出します。

このことは、日産リーフと同じです
自動車に興味を持つ人が気を引くが、購入は致しません。

外車をたとえ購入したとしても、自動車の戸籍簿、即ち、
車検証の所有者と使用者の名義が違います。

日本人の自動車大好き人間の人生なんては、こんなものです。

私の意見が違うとおっしゃるならば、
現東京都知事　石原慎太郎さんの手法で、車検証のコピーを
出せば、済むことです・・違いますか？