私の人生訓は、私の幸せは、なんだろう～です。

私は、逆に、大きく考え方を変えて、日本人の幸せとはなんだろう？です。

更に、日本人の幸せを最初に簡単に方向付けが出来る人間は、総理大臣です。

突飛な質問ですが、皆様は、歴代の総理大臣の趣味や楽しみをご存知ですか？

総理大臣の趣味で有名な人は、現在のこの日本の荒廃の切っ掛けとなった、
１９９５年の阪神淡路大震災とボランティアと呼ぶ、資本主義的に義務と利益を考えない、
当時の労働組合様様の社会党の村山富市さんが首相となったが、結局は日本国民が
金銭を得ることダメ！だったので、資本主義・・金儲け第一主義・・
自民党のカメラ大好き、親も代議士だった親子２代・・ある種の・・
ベンチャー企業の社長だった・・橋本龍太郎さんが首相となったのです。

私は、企業・・国家・・人間の集合体は、必ずや、世代交代・・
１世代＝３０年凸凹を基準にして考えるべきだと考えます。

例えば、私の子供のころからの趣味は、自動車ですが、さて？
日本の自動車業界は、完全に３０年間で様変わりです。

今までは、アメリカ車のように、次から次と欲しいと思うものを自動車に取り付けて、
ダメだと思えば、より大型の車台・・フレームを作り・・同じことの繰り返しでした。

逆は、映画「飛べフェニックス」です。

まったく何もない砂漠に墜落した旅客機の残骸部品を拾い集めて、
目的は、月旅行・・ケネディー大統領の就任演説と同じ・・です
小型の模型飛行機のような物体・・飛行物体を作って、砂漠を歩かずに、
人間社会に帰った・・話です。

・・と、同じように・・現在までとまったく違う概念で開発した自動車が・・
「トヨタ自動車」は、２～３日前に販売価格を明記して発表しました・・。

私は、必ずや、若いころが自動車大好き少年だった世代の年寄り社会に福音を齎すことでしょう。

自動車大好き人間は、次第に少数となる運命ですか？

今日3月23日の読売新聞10面には、
三菱　パジェロミニ　生産終了へ　写真入り記事です。

時代と言えば時代・・企業努力がないと言えば、その通りです。

消費者の私たちは、1994年の発売以来モデルチェンジがない、
生きた化石・・シーラカンスを購入しない・・すべてが
悪循環です。

シーラカンスは、￥１６８万円　死に絶えるです。
しようがない・・11面には、ガソリン高　負担じわり
レギュラー　リッター￥１５８で、日本は、いつでも
どこでも、なんでも・・石油で苦しめられるのです。

だから・・原子力発電所　再稼働すれば良いのですが、
世論がダメ！で、日本の産業のすべてがダメ！

今年の夏の暑い時期は、どうしましょう・・です。

私の主義主張は、人間の幸せとはなんだろ～？です。

一昨日に新聞で、日本は、いよいよ欧米化？
まさか～？・・日本の自動車業界のマツダは、
昔からトヨタと日産の双璧の狭間で、
生き残るためには？ロータリーエンジンを
製造販売せざるを得なかった・・です。

兎に角・・マツダ殿は不幸の塊です。
最初は、原爆の被害で不幸です。
次が、出力を求めたロータリーを販売したときが
石油危機でダメでした。

ロータリーエンジン車は、販売台数が少数であったが

広告塔になった。

今までのマツダのヒット作は、圧縮比が１０～１２、

途轍もないもないガソリンエンジンを開発して、

１００万円の大衆車と合体企画で１４０万円・・

DEMIO 13-SKYACTIVを販売ました。

しかし今度は、１６日にマツダが低燃費のトラック、ライトバン、

４輪駆動車そして乗用車の良いとこ取りした、スビーのSUV

（日本車なので私があえて言えば、頭にスモール）ですが、

スポーツ・ユーティリティー・ビークルに

ディーゼルエンジンを搭載で販売しました。

ディーゼルエンジンの最大の長所は、ガソリンエンジンと

違って、未燃焼気体ガスが大気中に放出されないので、

排気量１単位当たり、ガソリン車と比較して

燃料消費量が良いのです。

ヨーロッパでは、半数がディーゼルエンジンを

搭載していると聞きます。

日本は、例の石原東京都知事が何らかの理由と「トラウマ」の

「センチメント」で、ダメでしたが、排気ガスがガソリン車と

同じならば、良いだろ～・・で、規制緩和で決定です。

５速ギアー式ディーゼル車に乗ったら・・楽しいだろう～

な～です。

坂道は、何だこんな坂こんな坂・・ガソリンと違い・・

エンジンがキンキンとノッキングせずに、走る・・

楽しいな～・・です。