今日は、日曜日です・・都都逸にありますが・・怒らないで下さいね・・～と～で～、浮世のバカは起きて働く～と・・ね。

自動車でスバル１０００の良いことは、エンジンがオートバイを
お考え下されば、HONDAでもYAMAHAでも、一目瞭然が
自動車の上方から見ると、進行方向に対して２気筒で、
左右にセットの組で水平に対向にしています。

現在ならば、世界唯一無二のドイツのBMWでしょう。

この２気筒のエンジン形式をセットの組にして、今度は、
前後に並べた方式で、正方形のエンジン設計です。

当時も今もバカの一つ覚えで、技術の日産のサニーや
トヨタのカローラ、否、スバル１０００以外の自動車は、
すべてのエンジンが軍隊の兵隊さんの整列と同じです、
要は、前後直列で後方に前に倣えで、４つ並ぶ４気筒です。

スバル１０００の前後水平対向完全正方形４気筒エンジンは、
パソコンならば、OSのオペレーション・ソフトでしょう。

交流１００（V）ボルト電源で、パソコンのOSを動かすものが
ドライバー・ソフトならば、自動車を稼働させるものは、
液体のガソリン燃料です。

液体を可燃の気体のガス状に変換させる物、即ち、
アプリケーション・ソフトの物は、カーブレーターと発音ですが、
日本語の通称が気化器でキャブレターです。

ガソリンエンジンの特徴は、液体のガソリンをキャブレターで
気体化させたガスをピストンで圧縮させて、人間ならば、
アドレナリン・ホルモンと呼ぶのですが、電気でスパークの雷を
発生させる点火装置も必要です。

スバル１０００は、水平対向の現在流行の英語で
BOXERエンジンなので、アプリケーションの補器部品は
エンジン本体上部の部分にすべて設置されてあることが
最大の特徴です。

昔に流行した英語で、現在は近代集合住宅のマンション等の
住宅事情の影響で、死語となりましたが、私のweekdayは、
金庫修理屋です。

日曜日は、自動車整備士のsunday mechanicに変身した私は
現在が倒産した「山海堂」が出版した「スバル１０００の整備」の
サービスマニュアルを首っ引きで、中古のスバルの価値、
保全向上と趣味と実益を兼ねた、楽しみ一本やりの労働に
日夜を通して勤しみました。

皆様は、お考えください、私の日常生活は、兎に角、
大好きな手作業一本やりでした。

手作業の仕事現場は、大好きな自動車を運転して、
作業場所の移動の究極がまだ見ぬ場所や東京以外の各地方に
ドライブする楽しみと同じです。
私の生活資金の金銭の入り口は、日本最大の最大手で、
一があって、二と三はまったく存在しない、超独占企業です。

それは、東京熊平金庫店殿のからの命令が大部分でした
理由で、私には、企業倒産の心配が絶対にありません。

他は、金庫のオーナーが電話帳を見ての時々の修理注文です。

私は、病気と交通事故さえ「無」ならば、幸せ、幸せです・・
こんな気楽な商売と呼ぶ、労働が世の中に存在しますか？

元はと言えば、私は、私自身が身の程を弁えた、
句。「亀は甲羅に似せた穴を掘る」がちょうど良いのです。

逆と日本人のすべては、句。「他人のふんどしで相撲を取る」、
不幸の原点です。

今は昔、私が愛した中古のスバル１０００の素晴らしいこと。

スバル１０００の素晴らしいことは、
エンジンを始動してすぐに走行可能なことです。
ドイツのポルシェさんが必死に研究開発したドイツの国民車。
フォルクス・ワーゲンと同じです。

フォルクス・ワーゲンは、空冷エンジンですが、
スバル１０００が水冷エンジンであっても、空冷エンジン同様に
走行可能でした。

理由は、冷却が３段階で、画期的でした。

最初は、空冷エンジンと同様にエンジンの回転スタートです。
この段階は、空冷でも水冷でもまったく同じです。

スバル１０００は、逆に、水冷エンジンのために、
空冷エンジンのフォルクス・ワーゲンが、
エンジン冷却用の大きな扇風機に相当するファンの騒音と
オートバイのような薄い金属でエンジン全体を包むフィンを
通過する空気の騒音が合体した「ザー」と聞こえる
騒音の発生が完全に「無」で「静かでした」。

エンジン始動後の一分程度は、スバル１０００のエンジンが
爆発熱をすべて取り込み暖気運転が完了状態です。

空冷のフォルクス・ワーゲンは、走行に必要な暖機運転でも
冷却ファンの扇風機でエンジンを冷却する本末転倒です。

ドイツは、ヨーロッパの北国です・・冷却水が凍結するので、
エンジン騒音を我慢して、空冷エンジンです。

スバル１０００は、東南アジアの日本生まれです。
日本製の日産サニーやトヨタカローラと自動車の使用条件は、
スバル１０００が同じです。

日産サニーやトヨタカローラは、フォルクス・ワーゲンと
５０歩１００歩で、冬の寒い間でもエンジン始動と同時に、
エンジン冷却ファンを回転させるのです。

冬の時期のエンジン始動３分後の冷却水は、大部分が
エンジン部全体と車内暖房用フィンを通過するので、
暖房のヒーターが快適です。

５分後の冷却水は、エンジン全体と暖房ヒーター部分にそして、
自動車前面部分の金属が網の目状態の冷却ラジエター全体で
冷却してエンジンが快適温度を保ちます。

夏場の上り坂は、日産サニーやトヨタカローラのような
大きな冷却ファンではなく、強力小型回転電動ファンに
冷却水温度と連動した電磁スイッチがONの状態になり、
冷却水温度全体を下げるのです。

技術の日産？とか・・トナリの車が小さく見えます？とか・・
テレビの広告で大流行でした・・が、実際は失礼ながら、
技術は、なく、ただ、比べて大きく作って、売れた時代でした。

私は、大衆自動車一つ取っても、日本がこんな状態です。
ならば、原子力発電所も５０歩１００歩です。
だから、日本の不幸の原点を２度味わうのです。
しようがない・・日本人のすべては、アメリカ人の猿真似です。

今は昔、私が中古車のスバル１０００の素晴らしいことは、

私が自動車を子どものころに見て未だに当時のままの状態は、
人間の戦う戦争で最低限必要な物が自動車の予備タイアです。

予備タイアは、通常はまったく必要ないが、世界に昔、君臨した
大英帝国のイギリスは、いつ一朝有事のためにと現在の日本の
青少年のボランティア団体のボーイスカウトを創設したそして、
ドイツ第三帝国ならば、ヒトラー・ユーゲントですが、
標語は「備えよ常に」でしたが、一朝一夕にはできません。

春夏秋冬に左右される日本人は、逆に、考えませんことが、
現在の原子力発電所の爆発、放射能飛散事故でしょう。

日本人は、昔から怖いものは地震、雷、火事親父とか言うが、
句。咽喉もと過ぎれば暑さを忘れるで、すべてがいい加減です。

日本人のこの場当たり根性は、日本人が極東の大海の孤島で
安住するためですが、逆に、日本人は静かな海の向こうに、
何があるのだろうかと考えるのです。

何かがある・・大騒ぎ・・野次馬根性でしょう。

私は、野次馬根性の日本人と当然まったく違う人種です。

アメリカと戦争で負けてアメリカを見習った日本人が作った、
スバル１０００の自動車は、ジープと同じで、予備タイアが
即座に取り出せるエンジンの部分にありました。

私の毎日は、エンジンの点検と同時に予備タイアの空気圧も
「備えよ常に」で安心でした。

なので、私の愛用車は、今でもアメリカの軍用ジープと同じ、
タイプ・・カテゴリーの自動車です。

・・が、軍隊に例えますと歴代の司令官は、嘘つき人間なので、
利用者の兵がそっぽを向く・・今では、兵どもの夢のあとです。

2年落ちの中古車ですが、設計が最新であることは、幸せです。

自動車に興味を抱かない人は、中古車、即ち、すぐに故障で、
ダメです、新車ならば、後生大事に車体を磨いて終わりです。

時々、新聞の家庭欄が典型ですが、自動車を買い変えた、
明日には、ディーラーから新車が納車される、現在まで、
乗った愛車に「さようなら」で、車内をきれいに掃き清めた、
逆は、交通安全のお守り札をバックミラーに下げます。

自動車に乗る人は、兎に角、自動車に感情移入が好きです。

私の場合は、以前の自動車と思い出を辿りながら比較です。

今は昔・・スバル１０００の思い出は、昔の自動車は亡き母が
言いましたが、自動車に乗るとすぐに着物に油が付くです。

自動車のドア部分は、金属なので、塗装の部分ならば、
数多くの開閉で塗装面が剥がれる・・錆びるです。

昔の自動車は、ドアーが柱の部分で止まる部分、
ドアーキャッチに、ギーと金属音の発生防止の理由で、
グリースが塗布されていました。

母は、年寄りで、初めて自動車に乗るのです。
自動車は、兎に角、住宅とまったく違う、走る住宅です。

私は、子どものころから、自転車、オートバイから自動車に
乗ることを順序良く経験したので、別段気にもしませんが、
和服の年寄りの母が自動車に乗ることは、顔がドア部分の上部に
当たらぬように、身体を屈めて片方の足を大きく上げて、
椅子と背もたれの間に入れる、腰を落すと
帯が潰れる、で非常に難しいのです。

なので、母は、自動車のどこかに触る、手や着物が油で汚れる
自動車は嫌なこったです。

が・・しかし・・スバル１０００は、当時の大衆車では、珍しい、
金属に油が浸み込んだ状態のような含油金属（メタル）で、
閉まるドアーを捕まえる（部品）ドアーキャッチでした。

私は、こんな小さな部品に画期的な部品を使用する
旧大日本帝国の飛行機を製造した現在のボーイング社
ジャンボと同じ「富岳」を設計した旧中島飛行機
現在の富士重工はスゴイと思いました。
だけど、元社長さんは、選挙違反でダメ。

そして、スバル１０００は、現在もドイツのポルシェも同じですが
誕生した状態・・前輪駆動を貫くでスゴイ・エライですが、
数多く売れないのです。

良いと売れるは、違うのです。
有名なフェラーリと優秀なが違うのです。

皆様は、首都高速道路を走行すると目にしますが、見栄を張らなければ・・

中古車のスバル１０００の良いことは、
日本人が一台の自動車を保有する年月は、平均すると
７年程度と日本自動車工業会から公表されています。

昔から人生わずか定年まで、４５年程度です。
自動車大好き私は、４５年÷７年＝６～７台で終わる・・
私が、嫌なこったです。

ならば、自動車をより多く購入できるように、
人生の途中に金銭をより多く稼げですか？

私の人生は、金銭のために生活するのではありません。

私の人生は、昔から言われますが、人生とは何ぞや？です。

私は、金銭のためではなく、人生を楽しむために、
ユダヤ民族の諺で、金銭を求めるならば、女性と子どもを
相手に稼げ！も袖にした人間なのです。

逆は、大好きな自動車を求めるために、私が身を粉にして
労働をせよ！とは、本末転倒です。

私は、私自身が金銭を稼ぐ金額は、人並みで良いのです。

人並みとは、日本の自動車保険業界が公表した金額です。

日本自動車保険業界は、私のような個人零細ではなく、
給与統計が公表できる東証１部、２部そして税務署が課税した
個人や法人の給与金額の平均値を毎年公表します。

私は、失業を始め各種保険を私自身が支払うそして退職金も
私自身が算段しますので、３倍が目安です。

私が稼ぎで３倍を基準にして、最初に、購入した自動車は、
新車登録から最初の車検を嫌ったオーナーが売却した、
２年落ちの中古のスバル１０００です、当時の社会情勢は
１９６９年に東京大学では、安田講堂事件が発生しました。

中古車の価格は、ある面が新車販売ディーラー店が定めた、
当時は自動車製造会社で決定した価格とまったく別な考え方、
経済原則で決定されることが非常に、面白い、楽しい
安価な価格に下落した価格で販売されることです。

私の根本的な負け惜しみは、どうせ！すぐに、厭きる・・
次々と新型車が販売される、諺に「石部金吉」や「軽石野郎」が
嫌いで、嫌なこったです。

私にとって、中古のスバル１０００の良いことは、

私の人生は、究極が人間の幸せとは、何ぞや・・？ですが、
子どものころからの西洋アメリカ白人ならば、家と自動車は
生まれたときからあります。

なので、日本人は、アメリカ人が格好の良い自動車に乗ることに、
羨むことはダメで、まったく意味がありません。

私は、人間が生きて生活する意味は、現在の時点に比べて、
将来はあれもこれも、手にすることができたら幸せだ、
だから必死に、頑張ろう・・が確信と断言です。

私は、現在に対して将来や現在に対して過去を比較で
考えることを考えるようになったのが自動車と結婚でした。

自動車は、誰でも予想が可能ですが、結婚は種々雑多です。

映画で「黄色いハンカチ」の主人公の高倉健さんの台詞は、
喧嘩ばかりの呑んだ暮れの人生が嫌になったです。

私は、愚妻に聞けば、男が満員電車の通勤途中に私のお尻を
触る、逆が触られるのは嫌だから、早朝に会社に到着した、
暇だから、私の近所の男社員たちの机と社長さんの机を
一緒に雑巾掛けをした・・。

社長さんは、私の雑巾掛けのスタイルを見たことがないが、
廊下で社長さんに会うとアンタは、エライで年の功もあったが、
出世しっちゃた～です。

世の中は、人生なんては、こんなものです。

私の場合は、自動車を運転することが生まれながらに大好きで、
兎に角、私が運転に目覚めたころは、いろいろなりの自動車が
「雨後のたけのこ」の状態で誕生でした。

私は、結婚ならば、「浮気心」で金銭の持ち合わせがないが、
あれもこれも、乗りたい、運転したいです。

私がついに、決心したことは、１００％愚兄と親が出費した
ヒルマン・ミンクスの中古自動車を売って、私の意思に基づき
中古のスバル１０００を購入したことです。

愚兄は、日本の経済成長とともに出世して、兵庫県明石市にある
富士通テン明石工場に出向、転勤でした。

日本のサラリーマン族の運命や宿命です、嫌なら辞めろ！です
私が関係した多くの銀行員ですと、俺たちは根無し草だと
自戒の言葉を聞きました、が、逆は、転勤で出世の階段を
登り、富と名誉が入るのです。

物事は、一方だけを見て、考えて、泣き言がダメです。

愚兄は、自分自身の楽しみを勤務と出世のために断念です。

私は、逆に、中古のスバル１０００を購入する金銭の一部分が
愚兄の転勤で入った・・父が出費した部分は、当然ながら、
肺えそ（壊疽）と呼ぶ病気の父の命と我が家の困窮を助けた、
私の・・俺のものだ～です。

私が一つのことを好きであり続けることは・・一点凝視主義・・一点豪華主義は、日本人の現実を知ることが可能です。

私の楽しみは、だれに、何と言われようとも自動車です。

自動車の最低は、パソコンに例えますと、ＯＳです。
そして、ＯＳを動かすものが、ドライバーです。

自動車でも、パソコンでも、物事を動かす者やものが必要です。

私の楽しみは、なんのことはない、１００年前に、ゲルマン民族の
ドイツのダイムラーさんとベンツさんが自宅の裏庭で動力源を
近代社会の発展させた、グーテンベルグさんが聖書印刷、
鉱山爆破のノーベルさんのダイナマイトそして
ジェームス・ワットさんの蒸気機関ではない、燃料を
ガソリンとするエンジンを発明して現在に至るだけのことです。

日本人は、すべてが西洋白人の猿真似をよしとする民族です。

・・が・・しかし・・日本人の得意技は、田んぼ育ちの理由で、
すべてが適当にその場限りでも、見よう見真似であっても、
良い物を適当に作り上げることです。

現在の日本人の最大の悩みごとは、原子力発電所が爆発、
崩壊しても、日本の半分の発電所は、不幸を高みの見物で、
諺で、対岸の火災視するを決め込むのです。

理由は、皆様が考えろ！です。

ですが、日本で唯一無二で、誕生以来ＯＳに変化の無い
自動車は、私が修理自営業を起業して、２年目の１９６９年に
中古車で購入しましたが、日本人が超画期的発想で設計、製作、
販売、一台の新車価格はデラックス、セミデラックスと上から下に
最低のスタンダードであっても、￥４９万円のスバル１０００でした。

スバル１０００は、いいですよ～・素晴らしいですよ～。
私が自動車で、うんちく（薀蓄）をかたむけることは、
明日からです。

皆様は、パソコンとgoogleで写真と予習をどうぞ！

私は、昔の自衛隊と同じで、我が家の次期戦闘機は？

私が４０年前以上昔の２４歳のサラリーマン当時の給料は、
税込み￥３万円で、東証一部上場の伊勢丹デパートに
就職した、２年先輩の給料が￥２.８万円でした。

私の物事のすべては、いつも、どこでもなんでも比べることが
非常に簡単な物体です。

逆の最高は、人間の私が幸せではない、あるいは、格好が
悪いとか、スタイルがイマイチとかです。

比べるものを提示しないで、結論を言うのです。
私は、最も憎みます。

・・に対して、私の終生ともに友とする自動車は、すべてが
対比するものが存在する金属部品の塊です。

私の最高は、天皇陛下のお子さんの皇太子殿下ならば、
金銭に心配がなく、思う存分に人生をエンジョイできると
思うのです。

・・が・・私が１９歳で、お前は、ダメだと当時の文部省から、
烙印を押された私がどのように必死に足掻いても、
毎月の収入金額を日本人の平均給与の３倍程度としました。

理由は、サラリーマン給与は人間が生活する最低金額です。

サラリーマン給与には、隠れた金額が存在します。
それは、福利厚生と呼ぶもので、給料に匹敵するのです。

アメリカの給与生活者は、自動車会社のＧＭやフォードに
勤務するが、社宅や保育所に児童手当がありません。
すべては、自己責任です。

他は、退職金です。

日本の給与生活者は、経営者に退職金を
貯金していただくのです。
給与生活者は、自分自身が自分自身で退職金を
何故？貯金をしないのでしょう。

それは、経営者が社員を昔のバカな丁稚小僧と思うからです。

社員は、社員で、毎月決まった給料が支給される・・遊べで、
労働時間中に他の仕事や労働組合に熱中します。
日本の給与生活者と経営者は、すべてが妥協で労働です。

私は、日本人労働者はなんのことはない、
すべてが負んぶに抱っこです。

と、考えましたので、自動車を購入すると必ず加入する
任意賠償保険契約書に（現在はパソコンなので無）添付される
全年齢平均給与の３倍の金銭を得ることを決心しました。

そして、さて？いよいよ・・いすゞ自動車製の中古車
我が家の自家用車、ヒルマン・ミンクスは、厭きた・・
次に買い換える・・金儲け戦争で使用する次期戦闘機を
寝ても覚めても考えました。

私と自動車の履歴書そして温故知新です。

私は、大好きな自動車に乗るときもあるが、
乗らないときもあるのです。

理由は、義務の労働で自動車を運転する運転手が
本業ではありません。
私の本業は、金庫の修理屋です。
当時の私は、２４歳の大人です。

人間は、往々にして空元気があります。
現在の日本ならば、東日本大震災の大被害を受けました。
私たちは、頑張るぞ！立ち上がれ！みんなで支援する！とか
言いますが、現実問題として、できるものではないでしょう。

すべては、目の前に存在する困難を自分自身が考え、
身体を動かして、少しづつ、前進でしょう。
ほんとうに大災害に被災した方々のお気持ちを考えますと、
何か？しなくてはと考えますが、誰かのために代議士となった、
代議士でも千年に一度の大震災に対処できないのが
現実です。

私は、幸運なことに、嫌な労働に親が病気で倒れた、
私が好きな修理仕事で今後の我が家を立て直そうです。

人間は、句。病は気からと言いますが、親にすれば、
子どもが俺の商売を引き継いだ、
親の俺も浮か浮か寝ていられないで、病気は日に日に
快方に向かい、母親の顔も元気な顔で、すべてが順調です。

私は、お店の東京金庫店殿が新人教育と見ていただき、
今にして思えば、親心で、楽な修理仕事と言うべき、
究極が親からの信頼信用問題ですが、パソコンにたとえますと
メールアドレスが金庫の錠前の鍵。

パスワードは、ダイアルの６桁あるいは、８桁の数字。
組み合わせを変更するのが私の労働です。

私は、包丁一本さらしに巻いてではなく、ドライバー一本～
鞄に入れてで、金庫の扉の裏面に設置してある、
ダイアル部分の部品を外して、再度部品を銀行の
金庫担当職員の希望指示するパスワードに、
組み立てると完成、テストを入念にして、終わりです。

私は、大好きな自動車の部品を分解組み立てすることと
まったく違いはありません・・我が家ならば、遊びです
銀行ならば金銭を得る労働です。

サラリーマンの方ならば、オフィスの隣り女性とお喋りで、
給料日には給料が入る・・家に帰宅、お父さん、父帰るで、
一本付けましょうで、遊びと労働に違いはありません。

条件は、目的が同じならば、です。
企業の違いは、他人の金銭で勝負です。
厳しい現実です。

私の現実は、大体が自動車のことでした。
今にして思えば、温故知新、いすゞ自動車殿の社長さんは、
今後の日本は、トラックの後に乗用自動車が発展する・・
勉強せずに、外国のイギリスのヒルマンと呼ぶ
自動車の設計図を購入して、作っただけです。

一時は、駅の売店と同じで、あれば買うでしたが、
すぐに、現在の原子力発電所の事故も同じですが、
基礎がないので後がなく、終わりでした。

私の履歴書・・自動車の部です。

皆様が愛する人と人生を築いた履歴書やアルバムがあるように、
私が愛する自動車と人生を歩んだ履歴（書）の存在があっても
不思議ではないと私は、考えます。

私の理由は、女性が典型ですが、子どものときに
遊んだ友だちと会う・・同窓会・・ではなく、
クラス会の出席です。

クラス会に出席した人の中には、少数の方ですが、
当時のアルバムを持参して、当時の思い出話を語る人が
いらっしゃいますが、殆どの人が、証拠を提示しない、
今現在の出世物語を話します。

証拠を提示しない人は、◎◎関係の会社を経営していたが、
今では、部下だった人間に会社を譲って、
俺は悠々自適な生活だで、固有名詞が永久に不明です。

逆は、昨日、納車された、豪華絢爛の外車で凱旋将軍です。
クラス会の目的は、昔の思い出を話す・・ソフト・・が、
目的ですが、往々にして、ハードの物体を持ち込みます。

ならば、私は、すべてが逆を珍重する年寄りの男なので、
ハードの物体の自動車の思い出話と私の生活です。

私が１９６７年、昭和４２年の２４歳の誕生日を過ぎて、
誰にも頭を下げずに、気を使わない、目的が明確な
独立自営の金庫の修理屋を親の病気を形にして
取り上げた私は、東京都内の修理現場には、歌があります。

私は、料理の板前が「包丁一本さらしに巻いて～」のように、
現在の日曜大工の量販店で最大が￥３０００円程度で
購入可能な道具を旅行用のボストンバックの鞄に入れて、
金庫屋で～す、で、お店である東京熊平金庫店から
指示と時間が指定された場所に伺いました。

当然なことながら、東京の中心地から離れた金融機関は、
東京の特徴は、地図で判明しますが、東西に移動は、
簡単ですが、南北の移動は交通機関がなく、苦痛でした。

なので、私が最初のスバル３６０の軽自動車は、
すでに、売却、あったのは、我が家の自家用車である、
いすゞ自動車製・・ヒルマン・ミンクスの中古車です。

私は、大好きな中古車を運転しながら、親の背を見て育った、
私の逆が、親の労働も手伝った、まったく同じの修理屋です。
違うことは、親が今現在私の周囲に存在しないことだけです。

私は、６７歳の今現在でも幸せと思うことは、私自身が選択した、
労働をやり遂げることに苦労や困難と思うことが
まったく無かったことでした、私が額に汗でも、幸せでした。

人間は、私は、苦労がなければ、逆に、余裕が生まれることや
日本人の物事を大所高所から見ることができましたことです。

私の以上は、大好きな自動車に乗って、
私が毎日、金銭を得る労働に苦労や苦痛と思うことが
まったくなく、逆に、血筋でコーチ役の親から指導も受けた
金庫修理屋でした。

こんな私は、日本で唯一無二と確信と断言する者です。

今日から私の大好きな自動車のことです。

自動車の楽しいことは、大人の玩具であるか、あるいは、
生活手段であるか、さらに、見栄を張る道具である、
非常に曖昧模糊であることが楽しいです。

自動車で見栄を張ることは、近頃は不景気でダメです。

典型的な自動車の利用方法は、ゴルフ場に乗り付けるのです。

日本人は、純粋に子どものころから楽しむ趣味がなく、
逆が、出世の道具にゴルフを趣味として、出世の頂点は
狭い世間の自治体や狭い会社の社長さんです。

社長さんは、自動車の後ろの席で、踏ん反り返るです。
未だに、自動車のシートに白いカバーで覆われます。

アメリカ人が日本人の自動車を見たら、社長さんは、病人？
まさか？～です。