私は、スバル以前に、尊敬するホンダ殿のスーパー・カブのことです。

　今日の私は、ホンダのスーパー・カブが？、何故、故に、
出前一丁のお蕎麦屋さんから歓迎されたのかです。

　それは、左足で、ギア変速とクラッチ操作が同時に、
可能であった・・ことが最大の特徴で、画期的でした。

自動変速ならば、片手運転が可能です。
　逆は、画期的なスクーターで有名なイタリアのべスパが
左手でクラッチ・レバ－を握るそして握ったままで、
グリップ全体を回して、１、２そして３速と変速です、ダメです。

　ホンダのスーパー・カブは、これこそが画期的です・・
これはテレビで放送されましたので、二番煎じがダメ。

　私の画期的その２は、通常のオートバイは、
エンジン用潤滑油と変速機用潤滑油が別々です。
・・が・・しかし・・ホンダ・スーパー・カブは、
約１０００ｃｃのエンジン・オイルの一種類で、ＯＫです。

　自転車屋さんの発展形は、街のオートバイ屋さんですが、
燃料のガソリンは、ガソリン・スタンドで購入が当然です。
エンジン・オイルは、点検しろ！と取扱い説明書にあります。

点検して不足の場合は、ガソリン・スタンド？あるいは、
購入した街のオートバイ屋さん？
ホンダ・スーパー・カブのユーザーは、オートバイ屋さんです。

ユーザーもオートバイ屋さんも利便性が一致して、幸せです。

私は、他の一面が潤滑油の量です。
排気量が５０ｃｃに対して１０００ｃｃです。

ならば、当時の大衆車の日産サニーの排気量は、１０００ｃｃ。
スーパー・カブの２０倍の排気量ですが、潤滑油の量が
僅か約４０００ｃｃで、４倍です。

スーパー・カブの耐久性が画期的なことは、この点です。
サニーは、２０リッターのエンジンオイルをエンジンに格納する
まさか～です。

と同じように、エンジンの空気清浄機のエアー・クリーナーも
エンジン排気量に対して巨大な体積を誇ります・・
埃の多い当時の道路事情では、画期的なことです。

小さな一台のオートバイに３つの画期的な考えを積み込んだ、
ホンダの社長さんは、エライ・・スゴイです。

　私は、温故知新ですが、ホンダのスーパー・カブ・・
物心両面を社会人一年生の初年兵の注文取りの私が
文武両道で、画期的に他人のふんどしで相撲を取るように、
楽しんだのです。

　普通の日本人は、学校を卒業して、社会人になれば、
就職した会社で人間関係やしきたりにその会社独特の道徳で
悩むことが最初で普通で、最後が実際にその日本人が
その場で生きる、生活する、住環境で苦労します。

私の場合は、違います。
私は、大学生の１年坊主のころから、将来の就職先を考えて、
夏冬の長期の休みにアルバイトを兼ねた今で言うアメリカ社会や
日本の会社でインターン勤務を経験しました。

狙った企業は、中小規模なので人間関係も把握できました、
利用しました、就職した途端に、ＪＲ浅草橋駅近辺のガード下、
大好きなお酒の席に毎日、無料でご招待でした。

会社勤めのサラリーマンの私は、気楽な稼業でした。