日本の自動車は、不思議であるとお考えになりませんか？

私が子供のころからの楽しみの自動車は、
アメリカのフォード自動車会社がT型フォードをフォードさんが
 チャップリンの映画。「モダンタイムス」のような大量生産の方法を
考えたのでエライやスゴイとなります。

GMは、３台のキャディラックを全てバラバラに分解して、再び、
組立して、エンジンがスタートした、走ったので、スゴイやエライ。

北欧のスェーデンのボルボは、現在のパソコンとまったく同じで、
最初のころが世界中から自動車部品を買い集めて、
小さな工場で、チマチマと組立作って、売って、現在に至るです。

日本のマツダ殿は、自動車はエンジンが命であると考えて、
ロータリーエンジンが現在に至るです。
中には、失敗もあろ～なで、ミラー方式エンジンと呼ぶ
意味と現実不明な珍で竒なるエンジンも製作されました。

そして、現在は、燃費がトヨタのハイブリッドのプリウスとまったく
同じ程度のハイブリッドではない・・完全なガソリンを
燃料とする普通のエンジンです・・ところがスゴイ、エライです。

マツダ殿は、エンジンを研究する・・言葉は悪いですが、
軽石野郎です。
逆は、日産殿です。
現在の日産殿は、昔は技術の日産とか呼ばれて、自動車レースで、
優勝の美酒に酔って倒産です。

日産は、ルノーに助けられて、本来ならば、「日本ルノー社」と
呼ぶべきですが、何故か？未だに日産です。

日本ルノー社は、自動車を研究せずに、現在の日本人社会で
出世した人物のような話や代議士のようなことで、時代の寵児です。

私の証明は、マツダからVANをラフェスタで、スズキ殿から
軽自動車を究極が今朝の読売新聞８面です。

逆は、同じく８面に三菱自動車は、電気自動車の心臓部。
バッテリーの調達先が拡大したとあり、来年の２０１２年度が
４万２０００台から４万５０００台です。

大三菱の一角の三菱自動車でもこの程度です。

現在の日本人社会は、全てがアルファベットのカタカナ文字や
ローマ字に傾斜文化ですが、フランス人の会社は、未だに、
歌にありますが、昔の名前で～、日産で、出～てい～ます。